Traukinių simuliatorius 2013 gauna greitą nuorodą

train simulator 2013 gets high speed link

Ekrano kopija_London_Faversham_High_Speed_51.53465--0.12784_14-31-00

Traukiniai! Kas yra traukiniai, jei ne dideli orlaiviai be sparnų, keliaujantys žeme? Taip, šio puslapio viršuje esančioje reklamjuostėje gali būti užrašas „FlightSimN“, tačiau mums patinka manyti, kad čia esame visa simpatija. (Ypač todėl, kad neseniai užsikabinau už „European Truck Simulator 2“ ir noriu vietos apie tai parašyti.)

Turėdami tai omenyje, pažvelkime į naujausią aukšto lygio įrašą į ne sparnuotą sim rinką Londonas į Faveršamo greitąjį greitį „Train Simulator 2013“ maršruto paketas.





Galbūt prisimenate smulkmeną, kurią neseniai JK turėjome vadinti olimpinėmis žaidynėmis? Dalis prieš renginį vykusio „hoo-hah“ apsupo senėjančią šalies transporto infrastruktūrą ir kaip niekaip negalėjo susidoroti su puse milijono žmonių, vykstančių į Stratfordą žiūrėti prieš atkrintamąsias dziudo varžybas. Na, 395 klasės lokomotyvas buvo atsakymas į visa tai, jis važiavo „High Speed ​​1“ (HS1) maršrutu, populiariausiu žinomu kaip „Eurostar“ linija (tą, kurią Tomas Cruise'as bandė susprogdinti pirmajame filme „Misija: neįmanoma“).

Remiantis japonų „Shinkansen“ (arba „Bullet Trains“) ir pagaminta „Hitachi“, 395 „Javelin“ komanda buvo ištikimai sumodeliuota Railsimulator.com , kaip ir beveik kiekvienas pastatas ir kraštovaizdis visame HS1 maršrute. Pasikalbėjome su „Railsim“ atstovaujančiais Jonu Rissiku ir Simonu Sauntsonu, norėdami pakalbėti apie didėjantį modeliavimo žanro populiarumą ir apie tai, kaip projektui sekėsi iki šiol & hellip;

Kodėl HS1 maršrutas? Aktualumas dėl olimpinių žaidynių?
Saunstonas:Na, mūsų bendruomenė jau kurį laiką mūsų paprašė kažko, pagrįsto HS1, arba „Eurostar“, arba „Kent“ greitųjų linijų. Iš dalies tai susiję su paties „Hitachi Class 395“ - naujo aptakus, greito traukinio, skirto Jungtinei Karalystei - patrauklumu. Tai nuostabiai atrodantis dalykas, ir mes galėjome nuskaityti po vieną, kad gautume teisingą išvaizdą, garsus, spalvas ir viską.
[[{tipas: laikmena, peržiūros būdas: medijos_didumas, fid: 5859 coliai, atributai: {alt:, klasė: medijos vaizdas, aukštis: 270 colių, plotis: 480 colių}]]
Kokios patirties vairuotojai įgis važiuodami HS1 maršrutu?
Saunstonas:Pakuotėje yra dvi skirtingos dalys. Yra greitaeigė linija, einanti iš Šv. Jame yra prancūziškos signalizacijos sistemos kabinoje, visa tai yra labai modernu-ne taip, kaip vairuojant britišką traukinį. Bet tada jūs persikeliate per Gravesendą ir Medvėjaus miestelius - kur yra mūsų studija - ir ten esate klasikinėje britų „trečiojo geležinkelio“ linijoje, linijoje, kuri tikriausiai nutiesta maždaug 1885 m. Tai visiškai pakeitė sceną. Per tą pačią žaidimo valandą turite du labai skirtingus žingsnius.



Būkite sąžiningi, ar tai, kad praeina jūsų studija, buvo viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl ji buvo pagrįsta šioje srityje?
Saunstonas:Heh, na, tai šiek tiek bergždžiai, manau, galite pasakyti, bet visada malonu į produktą įtraukti savo gimtąjį miestą, savo būstinę. Mūsų generalinis direktorius Paulas Jacksonas yra pats „Medway“ žmogus ir buvo labai laimingas, kad atkurs šį maršrutą.
Rissik:Jis norėtų įsiskverbti ir pasakyti, ar pastatas nebuvo pakankamai aukštas ir panašiai, ar viskas buvo ne taip. Taigi manau, kad dėl to mes jį gana tiksliai modeliavome.

Tai nepaprastai išsamus maršrutas žaidime. Man beveik kyla pagunda leistis į tikrąją kelionę tik palyginus. Kiek laiko praleidote visa tai modeliuodama?
Saunstonas:Oi mėnesiai. Kai kurie traukinių simonai turi daug bendrų dekoracijų, pavyzdžiui, senus kaubojų filmus, kuriuose matote tas pačias uolas, kurios visą laiką švilpia pro vairuotojus. Mes nesiimame tokio požiūrio, mes siekėme atkurti pasaulį, naudodamiesi visomis turimomis priemonėmis - nuo apsilankymų vietoje iki kelionių tikraisiais traukiniais - važiavimų taksi, jei galime, - fotoaparatų entuziastams ir DVD, palydovinių vaizdų, reljefo žemėlapiai. Viskas, ką galime padaryti, kad atkurtume kiekvieną maršrutą. Visi orientyrai turi patekti, net iki pat gyvatvorės ar tvoros. Tokio darbo jėgos lygio nepakeičia niekas.
[[{{tipas: laikmena, peržiūros būdas: medijos_didelis, fid: 5860 ″, atributai: {alt:, class: media-image, height: 270 ″, width: 480 ″}]]
Ar pavyko už tai važiuoti taksi? Aš būčiau pagalvojęs, kad tai toks naujas traukinys, kuriame bus šokinėjami visi biurokratijos ir saugumo lankai?
Saunstonas:Mums pasisekė užmegzti tikrai tvirtus santykius su „Hitachi“, pradedant nuo kelerių metų, kai į „Train Sim 2012“ paketus įtraukėme koncepcinio greitojo traukinio, prie kurio jie dirbo, modelį. Nuo tada mes sukūrėme tai iki etapo, kai jie labai maloniai leidžia mums patekti į traukinius jų techninės priežiūros sandėliuose. Mūsų vaikinai patenka ten ir aš manau, kad mes kalbame apie kažką panašaus į 500 vaizdų, padarytų iš lokomotyvo. Bet realūs važiavimai taksi maršrutu? Ne šį kartą dėl daugelio, daugelio saugumo priežasčių ir dalyvaujančių suinteresuotųjų šalių skaičiaus - pietryčių traukinių, kurie valdo paslaugą, „Network Rail“, kurie prižiūri tinklą, ir, žinoma, vairuotojo kabinoje, kuris turi atlikti labai, labai rimtą darbą .

Anksčiau minėjote 140 km / h. Ar tai gali būti didžiausias greitis?
Saunstonas:Tai didžiausias veikimo greitis. 395 klasė yra pagrįsta japoniška „Shinkansen“ technologija, ir idėja yra ta, kad jame sumaišomi geriausi metro traukinio ir greitojo traukinio elementai. Jis turi labai didelį greitį, tačiau jis labai greitai įsijungia ir sustoja.



Vienas dalykas, kurį daro „Shinkansen“, kelia keleiviams labai pastebimą „g“ jėgą-kartą bandžiau atsistoti ant vieno, kai jis pasiekė didžiausią greitį, ir tu tiesiog jauti, kad esi atstumtas. Kaip toks produktas grotuvui imituoja tokius pojūčius?
Saunstonas:Turime daugybę elementų, kuriuos naudojame, norėdami tai atkurti. Pirmiausia tai vadiname „kabinos svyravimu“. Kai vairuojate ir žiūrite pro kabinos langą, pastebėsite, kad atsitraukus ir įsibėgėjus, vaizdas jūsų kabinos vaizde pradeda labai švelniai svyruoti, o didėjant greičiui - taip pat. Tai taip pat turi įtakos tiesiogiai įsigyjamo takelio būklei - kreivės tipui, taškų viršijimui ir pan. Tada taip pat svarbu garsas. Pamenu, apie tai kalbėjau su mūsų garso inžinieriumi. Jis sakė, kad jei važiuoji tikra 395 klase, dalykas yra tas, kad jie neskleidžia jokio garso. Visas triukšmas kyla iš pačių bėgių ir virš vežimų veržiančio oro. Taigi mes tai imituojame. Be to, jei vairuojate su „Xbox360“ valdikliu, gausite visą grįžtamąjį ryšį, kurio dažnis ir sunkumas priklauso nuo to, ką daro traukinys. Kitas dalykas, kurį reikia turėti omenyje, yra tas, kad žaidimo scenarijai matuoja visus šiuos veiksnius ir jie visi turi įtakos nustatant galutinį rezultatą. Kuo sklandesnis važiavimas, tuo geriau.
[[{tipas: laikmena, peržiūros būdas: medijos_didumas, fid: 5863 ″, atributai: {alt:, class: media-image, height: 270 ″, width: 480 ″}]]
Kalbant apie scenarijus, kokiu būdu reikia nuspręsti, kas yra gera „misija“ tokiam dalykui?
Saunstonas:Visų pirma, būdami simuliacija, mes tyrinėjame, ką veikia tikri traukiniai maršrutais, kuriais važiuojame. Tai atvejis, kai reikia išstudijuoti tikruosius traukinių tvarkaraščius ir išsiaiškinti, ką operatoriai iš tikrųjų su jais daro - jei traukinys netikėtai sustoja ir važiuoja atgal, mes sužinome, kodėl. Ar dėl to, kad ten yra vairuotojų keitimo punktas arba aptarnavimo centras? Ar tai dėl trasos skirtumo, ar kažkas panašaus? Kokios yra veiklos priežastys? Mes visa tai išsiaiškiname ir stengiamės visus tuos elementus įtraukti į scenarijus, pateikdami jiems „atgalinę istoriją“. Tokiu būdu viskas pagrįsta realiomis operacijomis, nes mūsų patirtis yra tai, ko nori mūsų vartotojai. Ir, žinoma, jei jie nori kitokios patirties, jie turi galimybę naudoti žaidimo įrankius, kad sukurtų savo įrankius ir įdėtų juos atsisiųsti į „Steam“ dirbtuves.
Rissik:Tai didelė jo dalis. Mūsų sukurti scenarijai yra tik pradžia. Mūsų klientų vaizduotė tam tikra prasme yra įdomesnė. Dabar yra daugiau nei 1000 scenarijų, kuriuos žmonės gali atsisiųsti ir mėgautis. Mes nurodome juos teisinga linkme, bet tai, ką bendruomenė daro su tais scenarijais, manau, yra įdomiausia.

Ar pastebėjote, kad esate nustebinti to, ką ta bendruomenė sukūrė pakeliui?
Saunstonas:Kalbant apie sukurtų scenarijų įsisavinimą, tai išties buvo labai džiuginanti. Kiekvieną kartą sakydami, kiek jų, mes jau pasenę. Čia rodoma vaizduotė ir naujovės, ypač kai manote, kad prašome jų patekti į žaidimo variklio vidų, yra fantastiška.
Rissikas: Šiam „Faversham High Speed“ paketui išvykome tik kelias dienas ir mes jau sugalvojome apie trisdešimt penkiasdešimt scenarijų.
[[{{tipas: medija, peržiūros būdas: medijos_didumas, fid: 5862 ″, atributai: {alt:, class: media-image, height: 270 ″, width: 480 ″}]]
Ar stebite atsisiuntimų skaičių ir įkeliamų scenarijų kiekį?
Rissik:Taip, mano turimi duomenys yra dviejų savaičių senumo, bet mes ieškome nuo 450 000 iki pusės milijono atsisiunčiamų scenarijų. Turinys kuriantis vaikinas numeris vienas turi apie 60 000 atsisiuntimų iš vieno maršruto, kurį jis suplanavo. Tai pasirodo neįtikėtinai populiaru ir tai, ką mes norime plėsti eidami į priekį, yra mūsų klientų galimybė kurti ir formuoti savo patirtį.

Kitas svarbus dalykas yra tai, kad tai yra atskiras produktas. Norėdami jį paleisti, jums nereikia „Train Sim“. Ar tai pirmas kartas, kai tai bandote?
Saunstonas:Praėjusį Helovyną su šiuo modeliu padarėme pirštą vandenyje su produktu „Trains vs Zombies 2.“. Tai buvo pirmas kartas, kai nuėjome į šią konkrečią teritoriją, kur galite ją įdiegti kaip DLC, jei jau esate traukinys Simuliatoriaus grotuvas, bet jei nesate, tada jis turi būtiną pagrindinę programinę įrangą, kad galėtumėte ją įdiegti ir paleisti. Tačiau Londonas - Faversham High Speed ​​yra pirmasis & hellip; Nežinau, aš norėjau pasakyti „rimtas“ produktas, bet tai kenkia „TvZ2“.



Nemanau, kad kas nors apibūdins „Trains vs Zombies 2“ kaip „rimtą“ produktą. Manau, kad ten esi saugioje vietoje.
Saunstonas:Taip, manau, turėtume pasakyti, kad tai yra pirmasis visas maršrutas su įtrauktais traukiniais, kuriuos mes išdėstėme tokiu būdu. Visa tai susiję su patrauklumo išplėtimu, suteikiant žmonėms skirtingus įėjimo taškus. Jei kas nors mato „London To Faversham“ ir patinka jo išvaizda, jis nebus atbaidytas, nes pirmiausia turės rasti „Train Sim 2013“. Jie gali tiesiog parsinešti namo ir tiesiai į jį patekti.
[[{{tipas: medija, peržiūros būdas: medijos_didumas, fid: 5861 ″, atributai: {alt:, class: media-image, height: 270 ″, width: 480 ″}]]
Tikėtina, kad šis savarankiškas požiūris yra pakankamai populiarus, kad tai nebus vienintelis kartas, kai jį išbandysite?
Rissik:Na, mes neturime tam konkrečių planų. Mes vis dar vertiname, kaip tai gerai veikia iki šiol. Bet tai tikrai bus kažkas, ką mes svarstysime pasirinkdami tinkamą kelią ateityje. Jei manome, kad tai yra toks kelias, kuris, mūsų manymu, pirmą kartą pritrauks žmones, tada manau, kad bandysime juo naudotis. Mes vis dar žiūrėsime į savo didelius kasmetinius atnaujinimus, kuriuose tikrai stengsimės pradėti technologiją ir pridėti daugybę naujų funkcijų. Bet manau, kad tai yra simptomas, kad traukinių imitavimo rinka šiuo metu auga gana greitai. Simuliacijų rinka apskritai auga. Atrodo, kad visi, su kuriais kalbame mažmeninėje prekyboje, praneša apie augimą. Tai įdomus laikas būti sim erdvėje.

Tokie dalykai, kaip neseniai įvykusi netikėta kritinė „Euro Truck Sim 2“ sėkmė, tikrai kalba apie tai. Kiek kažkas panašaus suteikia poveikį kitoms sim žanro sritims, pvz., Traukinių simuliavimui?
Rissik:Tai gerai. Dirbau šioje pramonėje ilgą laiką ir visada maniau, kad ten kokybiškesnė konkurencija & hellip; taip, tai sudėtinga, tačiau verčia mus šiek tiek kitaip pažvelgti į tai, ką darome, ir tai daro teigiamą poveikį visam žanrui. Mes sveikiname viską, kas turi kokybę, ir tikimės, kad dėl to žmonės peržiūri tai, ką mes darome, ir mato, kad čia taip pat yra kokybės. Mes visi esame pusbroliai toje pačioje erdvėje.